15/06/2023
Theo phân tích có nhiều nguyên nhân có thể gây ra sự rơi hoặc chuyển vị của đệm ray tàu. Dưới đây là một số nguyên nhân chính:
Nứt bê tông đệm ray 10.2020
- Mất cân bằng và phân phối lực: Một trong những nguyên nhân chính là mất cân bằng và phân phối lực không đúng trên đệm ray. Điều này có thể xảy ra do sự mài mòn, hư hỏng hoặc lỗi kỹ thuật trong hệ thống đệm ray, gây ra tình trạng lực không được phân phối đồng đều trên toàn bộ chiều dài đường ray. Khi lực tác động không đồng đều, đệm ray có thể bị nghiêng hoặc rơi khỏi vị trí ban đầu.
- Lỗi kỹ thuật và thiết kế: Lỗi trong quá trình thiết kế hoặc lắp đặt hệ thống đệm ray cũng có thể dẫn đến sự rơi hoặc chuyển vị. Nếu các bộ phận không được lắp đặt chính xác hoặc không tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn, chúng có thể không thể đảm bảo sự ổn định và an toàn cho đệm ray.
- Môi trường và thời tiết: Môi trường và điều kiện thời tiết khắc nghiệt như sự ảnh hưởng của nhiệt độ cao, lạnh, độ ẩm, bão, lốc xoáy có thể gây ra sự chuyển động mạnh và tác động lên đệm ray. Những yếu tố này có thể làm suy yếu cấu trúc của đệm ray và gây ra sự rơi hoặc chuyển vị.
- Quản lý và bảo dưỡng không đúng cách: Sự bất cẩn trong quá trình quản lý, bảo dưỡng và kiểm tra định kỳ đệm ray có thể dẫn đến các vấn đề liên quan đến sự rơi hoặc chuyển vị. Nếu không kiểm tra và bảo trì đúng kỹ thuật, các vết mòn, hư hỏng hoặc lỗi kỹ thuật có thể không được phát hiện và khắc phục kịp thời, dẫn đến tình trạng không ổn định của đệm ray.
- Tác động từ bên ngoài: Các sự cố không mong muốn như va chạm với vật cản, độ
- Khe hở giữa gối cầu và đá kê gối: Khi xuất hiện khe hở thì diện tích tiếp xúc giữa bề mặt gối cầu và đá kê gối giảm, dẫn đến hệ số ma sát cũng giảm và tăng ứng suất cục bộ tại điểm tiếp xúc.
- Tác động ray do dự thay đổi của nhiệt độ trong quá trình thi công: Sự biến thiên nhiệt độ đáng kể tại khu vực thi công tác động dẫn đến cả ray và dầm cùng giãn nở hoặc co ngót. Đặc biệt, tại vị trí mối nối ray chưa được hàn liền gần vị trí khe co giãn của dầm thì biến dạng của ray sẽ khuếch đại biến dạng của dầm (thông qua kẹp tạm của ray/dầm), từ đó tác động làm tăng khả năng trượt gối cầu ở phía di động.
Biện pháp khắc phục đồng thời, phòng chống chuyển vị gối cầu
Biện pháp 1: “Lắp đặt kết cấu chống trượt tại 918 vị trí gối di động”, hệ khung kết cấu thép được lắp đặt bổ sung, phòng chống sự dịch chuyển của các gối cầu di động (bao gồm giả định trong điều kiện có động đất).
Biện pháp 2: “Phun keo Epoxy lấp đầy khe hở giữa gối cầu và đá kê gối (733 vị trí)”, đảm bảo gối cầu tiếp xúc bề mặt đầy đủ với đá kê gối (cả trên và dưới), từ đó đảm bảo lực ma sát để chống lại các chuyển vị theo phương ngang.
Lời kết
Vừa rồi là những thông tin quan trọng về nứt bê tông chất lượng công trình xây dựng. Nếu công trình của quý khách đang cần kiểm định nứt bê tông hoặc gặp sự cố thi công ngoài ý muốn thì hãy liên hệ với Kiểm Định & Giám Định Xây Dựng Miền Nam ngay. Với đội ngũ kỹ sư dày dặn kinh nghiệm, công ty cam kết đem lại chất lượng và giá trị kinh tế cao nhất cho quý khách hàng!
Thông tin liên hệ
CTY TNHH KIỂM ĐỊNH & GIÁM ĐỊNH XÂY DỰNG MIỀN NAM
Địa chỉ: 240 đường 14, phường Phước Bình, TP Thủ Đức, TPHCM
Email: info.kiemdinhmiennam@gmail.com
Điện thoại: 0868393098
